อวกาศ อธิบายและให้ความรู้เกี่ยวกับการแข่งขันทางอวกาศ

อวกาศ ประการที่ 1 รัฐบาลและหน่วยงานอวกาศ มีไม่กี่ประเทศที่จับตามองภาค อวกาศ ซึ่งมีขุมทรัพย์ลึกหรือเจตจำนงทางการเมือง รัฐบาลของพวกเขาจึงใช้ประโยชน์จากสิ่งที่พวกเขาทำได้ ความสามารถในการให้สิ่งจูงใจทางการเงิน อิทธิพลในการรวบรวมผู้มีบทบาทสำคัญรอบโต๊ะเจรจา และผู้รอบรู้ในการรวมเข้าด้วยกัน กำลังสมองและทรัพยากรเพื่อผลดี ตัวอย่างเช่น องค์การอวกาศยุโรปใช้ประโยชน์จากทุนทางปัญญา

รวมถึงสิ่งอำนวยความสะดวกด้านการวิจัยจากทั่วยุโรป และสนับสนุนบริษัทและกลุ่มวิจัยที่โดดเด่น และมีความเชี่ยวชาญให้จัดตั้งคลัสเตอร์อวกาศ ซึ่งเป็นความร่วมมือในโครงการ R&D ที่เกี่ยวข้องกับอวกาศ นอกจากนี้ NASA ยังช่วยให้องค์กรเอกชนบูตสแตรป ผ่านความท้าทายร้อยปีและความร่วมมือกับบริษัทอวกาศเชิงพาณิชย์ และนำเสนอฐานปล่อยจรวดที่ไม่ได้ใช้งานสำหรับการเช่าส่วนตัว โครงการ Commercial Crew Initiative

ซึ่งกระตุ้นให้องค์กรอวกาศสร้างบริการแท็กซี่อวกาศราคาถูก สำหรับนักบินอวกาศและสินค้า ในปี 2551 หน่วยงานด้านอวกาศได้ทำสัญญามูลค่าหลายพันล้านดอลลาร์กับสเปซเอ็กซ์และ Orbital Sciences Corp เพื่อขนส่งสินค้าไปและกลับจากสถานีอวกาศนานาชาติ 8 เที่ยวบินจากออร์บิทัลมูลค่าประมาณ 1.9 พันล้านดอลลาร์และ 12 เที่ยวบินจากสเปซเอ็กซ์ มูลค่าประมาณ 1.6 พันล้านดอลลาร์ จนถึงตอนนี้ดีมากในเดือนกันยายน 2013 ออร์บิทัลกำลังทำการสาธิต

เพื่อพิสูจน์ให้ NASA เห็นว่าเทคโนโลยีและความเชี่ยวชาญนั้นดี พอที่จะดึงการซ้อมรบของวงโคจรที่น่ารำคาญและเชื่อมต่อกับ ISS โดยอัตโนมัติ สเปซเอ็กซ์ได้เสร็จสิ้นภารกิจดังกล่าวไปแล้ว 2 ภารกิจภายในเวลานั้น แต่การพึ่งพาเงินทุนของรัฐบาลทำให้เกิดคำถามที่ยาก เงินทุนจะดำเนินต่อไปหรือไม่ ท่ามกลางความไม่แน่นอนดังกล่าว บางครั้งการตอบสนองเพียงอย่างเดียวคือทำสิ่งต่างๆ ทีละขั้น เช่น บริษัทถัดไปของเรา

ประการที่ 2 แหล่งกำเนิดสีน้ำเงิน คุณเคยได้ยินวลี Gradatim Ferociter หรือไม่ อย่างคร่าวๆ มันแปลว่าทีละขั้นตอน นั่นคือคำขวัญของบลูออริจินผู้พัฒนายานอวกาศนำขึ้น และลงจอดในแนวดิ่ง New Shepard ทีละขั้น รุนแรงและแอบแฝง บริษัทที่ก่อตั้งโดยเจฟฟ์ เบโซส์ ผู้ก่อตั้ง Amazon ดำเนินงานส่วนใหญ่หลังประตูปิด โดยเปิดสั้นๆ เพื่อทดสอบต้นแบบจรวดพ็อด 9 เครื่องยนต์ การขนส่งนักบินอวกาศแบบ suborbital ได้รับแรงบันดาลใจจากยาน DC-X รุ่นเก่า

ซึ่งพัฒนาโดยแมคดอนเนลล์ ดักลาสสำหรับ NASA และกระทรวงกลาโหม แม้บริษัทจะเงียบเสียงกระซิบทำให้ NASA ลุกขึ้นนั่งและสังเกต หน่วยงานด้านอวกาศได้รับเงิน 22 ล้านดอลลาร์ในการระดมทุนเพื่อการพัฒนาลูกเรือเชิงพาณิชย์รอบที่ 2 สำหรับยานที่มีขาค้ำยัน ซึ่งสูงกว่า 3.7 ล้านดอลลาร์ในการระดมทุนรอบแรกที่มอบให้กับบลูออริจิน ก่อนหน้านี้เพื่อสนับสนุนการพัฒนา ระบบลี้ภัยจากการปล่อยจรวด LES และคอมโพสิต

ภาชนะรับความดันโมดูลลูกเรือสำหรับการทดสอบโครงสร้าง บลูออริจินได้รับการสนับสนุนในที่ต่างๆ ได้แก่ สภาคองเกรส การใช้ประโยชน์ดังกล่าวได้รับการพิสูจน์แล้วว่ามีประโยชน์ เมื่อบริษัทยื่นประท้วงในเดือนกันยายน 2556 กับสำนักงานความรับผิดชอบของรัฐบาล เกี่ยวกับกระบวนการเสนอราคาของ NASA สำหรับแท่นปล่อยจรวด 39A บริษัทแสดงความกังวลว่าบริษัทเดียวอาจผูกขาดแผ่นรอง ทำให้เกิดความได้เปรียบในการแข่งขันที่ไม่เป็นธรรม

ประการที่ 3 Lockheed Martin,ฺBoing และ United Launch Alliance ในการแข่งขันในอวกาศไม่ว่าเก่าหรือใหม่ การลดมือที่มีประสบการณ์อย่างล็อกฮีด มาร์ตินและโบอิงเป็นเรื่องผิดพลาด ล็อกฮีด มาร์ตินซึ่งสร้าง aeroshell ทุกลำที่ NASA บินไปยังดาวอังคารตั้งแต่ยานไวกิงไปจนถึงคิวริออซิตีไปจนถึง Mars Atmosphere และเมเว็น MAVEN ที่กำลังจะมาถึง มีหน้าที่รับผิดชอบในการส่งยานอวกาศ 2 ลำเข้าสู่วงโคจรของดวงจันทร์ในเดือนมกราคม 2012

ซึ่งเป็นการพัฒนาแคปซูลลูกเรือโอไรออน สำหรับระบบการส่งอวกาศของ NASA ในเดือนตุลาคม 2554 โบอิ้งได้ลงนามในสัญญาเช่า 15 ปีเพื่อใช้โรงเก็บกระสวยอวกาศที่ศูนย์อวกาศเคนเนดี เพื่อสร้างและดูแลยานอวกาศ CST-100 NASA ให้ทุนสนับสนุนเรือผ่านโครงการพัฒนาลูกเรือเชิงพาณิชย์เป็นมูลค่า 110 ล้านดอลลาร์ นอกจากนี้ ในรายการสิ่งที่ต้องทำของโบอิง ขั้นตอนหลักสำหรับระบบการส่งอวกาศของ NASA

ซึ่งบริษัทจะเริ่มทดสอบในเดือนมกราคม 2014 ในขณะเดียวกัน United Launch Alliance ซึ่งเป็นบริษัทร่วมทุนของโบอิงและล็อกฮีด มาร์ตินยังคงสร้างจรวด Atlas-V ซึ่งเป็นแพลตฟอร์มที่กิจการเชิงพาณิชย์หลายแห่งวางแผนที่จะเปิดตัวเครื่องบินอวกาศหรือแคปซูลลูกเรือ แกนนำหลักทั้งหมดล้วนแต่รับประกันว่า United Launch Alliance จะเป็นผู้นำในอนาคตนั่นคือ ULA ประสบความสำเร็จในการเปิดตัว 75 ครั้งนับตั้งแต่ก่อตั้งในปี 2549

40 ครั้งในจำนวนนี้เกี่ยวข้องกับยานพาหนะ Atlas V ประการที่ 4 ระบบอวกาศเซียร์ราเนวาดา เซียร์ราเนวาดาผลิตอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ สำหรับการป้องกันประเทศมาตั้งแต่ปี 2506 และยังคงเป็นผู้นำในการผลิตดาวเทียมขนาดเล็กของอเมริกา ใช้ดรีมเชสเซอร์ซึ่งเป็นยานพาหนะสำหรับลูกเรือเชิงพาณิชย์ ที่วางแผนไว้ของเซียร์ราเนวาดา ซึ่งจะขนส่งนักบินอวกาศสูงสุด 7 คนและสินค้าไปและกลับจากสถานีอวกาศนานาชาติ

บริษัทหวังว่ากระสวยขนาดเล็กที่นำกลับมาใช้ใหม่ได้ ซึ่งจะเปิดตัวด้วยจรวดและลงจอดเหมือนเครื่องบิน จะใช้พื้นที่ขนาดใหญ่ของอสังหาริมทรัพย์ เพื่อการท่องอวกาศและการพาณิชย์ ในเดือนกันยายน 2013 บทความทดสอบดรีมเชสเซอร์ ซึ่งคล้ายกับยาน Enterprise โดยมีการทดสอบการบินแบบอิสระที่วางแผนไว้สำหรับอนาคตอันใกล้

บทความที่น่าสนใจ : สัตว์ อธิบายและให้ความรู้เกี่ยวกับการสำรวจโลกของวิทยาสัตว์ลึกลับ